Version 46.1 by Андрей Калиновский on 2024/02/20 12:39
Hide last authors
Илья Крайнов 23.1 1 (% class="wikigeneratedid" %)
Илья Крайнов 25.1 2
Илья Крайнов 23.1 3
Илья Крайнов 24.1 4 (((
5 **Содержание страницы:**
6 )))
7
Илья Крайнов 23.1 8 {{toc/}}
9
Илья Крайнов 24.1 10 = (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Простые датчики**(%%) =
Илья Крайнов 23.1 11
Илья Крайнов 26.1 12 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Зажигание** по дискретному входу(%%) ==
Андрей Калиновский 15.1 13
14 [[image:image-20220519165301-1.png]]
15
16
Илья Крайнов 26.1 17 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Зажигание** по аналоговому входу (датчик сработает при напряжении более > 6000 мВ)(%%) ==
Андрей Калиновский 15.1 18
19 [[image:image-20220519165301-2.png]]
20
Илья Крайнов 26.1 21 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Топливораздача** со счетного импульсного входа(%%) ==
Андрей Калиновский 15.1 22
23 [[image:image-20220519165301-3.png]]
24
25 В зависимости от алгоритма подсчета импульсов терминалом выбирается тип тарировки «Накопитель» или «Разница от пред.».
26
27 Аналогичным образом создаются датчики проточных расходомеров топлива - в этом случае тип датчика следует выбрать «Расход топлива».
28
Илья Крайнов 26.1 29 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Уровень зерна** полученный по интерфейсу RS485(%%) ==
Андрей Калиновский 15.1 30
31 [[image:image-20220519165301-4.png]]
32
Илья Крайнов 26.1 33 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Уровень топлива** полученный по интерфейсу RS485(%%) ==
Андрей Калиновский 15.1 34
35 [[image:image-20220519165301-5.png]]
36
Илья Крайнов 45.1 37 Значения **меньше, чем указано в первой строке и больше или равные указанному в последней строке считаются невалидными и игнорируются.** Рекомендуется в последней строке таблицы добавлять входное значение выше максимально возможного. Например 1024 или 4096 для датчиков которые максимально передают уровень топлива в диапазонах 0-1023 или 0-4095. Выходное значение можно рассчитать линейно.
Андрей Калиновский 15.1 38
Илья Крайнов 26.1 39 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Температура прицепа **полученная по по интерфейсу 1-Wire(%%) ==
Андрей Калиновский 15.1 40
41 [[image:image-20220519165301-6.png]]
42
Андрей Калиновский 29.1 43
Илья Крайнов 34.2 44 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Датчик пробега**(%%) ==
Андрей Калиновский 29.1 45
Илья Крайнов 33.1 46 Для того, чтобы создать корректно работающий датчик пробега необходимо выбрать тип датчика **Датчик пробега**, указать тип тарировки **Таблица **и задать тарировку типа **0:0; 9999999:9999999**. Такая тарировка позволит корректно реагировать на те периоды, когда данные с датчика пробега не поступают в систему.
Андрей Калиновский 29.1 47
Илья Крайнов 33.1 48 Датчик настроенный как на примере ниже позволит вам использовать его при расчете значения **Текущий пробег**, из вкладки нормы, а также рассчитывать начальный и конечный пробег.
Андрей Калиновский 29.1 49
Илья Крайнов 32.1 50 [[image:image-20230607115954-1.png||height="600" width="615"]]
51
Андрей Калиновский 36.1 52 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Весовой датчик**(%%) ==
53
Андрей Калиновский 40.1 54 Для получения данных по отвесам необходимо создать датчик с типом **Весовой терминал**.
Андрей Калиновский 15.1 55
Андрей Калиновский 39.1 56 [[image:image-20230809160201-1.png||height="529" width="541"]]
57
58
Андрей Калиновский 41.1 59 Рекомендуем также указать тарировку** -1:-1, 99999:99999,** это позволит предупредить случаи появления сообщений без данных, что поможет избежать дублирования отвесов.
Андрей Калиновский 39.1 60
Андрей Калиновский 42.1 61 Для того, чтобы получать данные по взвешиваниям необходимо помимо датчика веса иметь rfid-считыватель. По rfid-метке два отвеса могут быть объединены в одно взвешивание, что позволит найти разницу в весе между ними. Для этого объект весовой, помимо датчика с типом **Весовой терминал**, должен иметь датчик с типом **RFID-водителя** и активной опцией** Постоянный сигнал RFID объекта рядом**.
Андрей Калиновский 39.1 62
63
64
Андрей Калиновский 42.1 65 = (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Виртуальные**(%%) =
Андрей Калиновский 39.1 66
Андрей Калиновский 19.1 67 {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=T3alpKIQ4cE" width="50%"/}}
Андрей Калиновский 16.1 68
Андрей Калиновский 15.1 69 [[**Датчик зажигания **по бортовому напряжению>>doc:Панель управления.Раздел "Объекты".Настройка зажигания по напряжению.WebHome]]
70
71
Илья Крайнов 26.1 72 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Подавление сигнала GNSS** полученное от терминала УМКа3хх(%%) ==
73
Андрей Калиновский 15.1 74 [[image:image-20220519165301-7.png]]
75
76
77 Для терминалов УМКа3хх поле STATUS отображается в десятичном виде на входе *А(100), подавление сигнала GNSS меняет девятый бит. В датчике задаем выражение getbit(adc100,9)
78
Андрей Калиновский 17.1 79 {{video url="https://youtu.be/8i1A0xIBBpc" width="50%"/}}
Андрей Калиновский 15.1 80
Илья Крайнов 26.1 81 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Уровень топлива **с агрегирующей функцией суммирования или определения среднего значения.(%%) ==
Андрей Калиновский 17.1 82
Андрей Калиновский 15.1 83 [[image:image-20220519165301-8.png]]
84
85
86 [[image:image-20220519165301-9.png]]
87
Андрей Калиновский 18.1 88 Агрегирующая функция «Сумма» применяется **при установке в каждый бак по одному датчику уровня топлива**.
Андрей Калиновский 15.1 89
Андрей Калиновский 18.1 90 Агрегирующая функция «Среднее» применяется **при установке в один бак нескольких датчиков уровня топлива**.
Андрей Калиновский 15.1 91
Андрей Калиновский 18.1 92 {{video url="https://youtu.be/hLFIcktZ9EM" width="50%"/}}
Андрей Калиновский 15.1 93
Илья Крайнов 25.1 94
Андрей Калиновский 15.1 95 **Уровень топлива **с валидацией по зажиганию
96
97 При использовании штатных датчиков топлива с инвертированной тарировочной таблицей возникает эффект когда при отключении зажигания напряжение с датчика падает в 0, что детектируется как полный бак. Для фильтрации можно использовать валидацию по датчику зажигания.
98
99
100 Для этого создаем физические датчики зажигания и уровня топлива с указанием псевдонимов ign и fuel
101
102 [[image:image-20220519165301-10.png]]
103
104 [[image:image-20220519165301-11.png]]
105
106 Затем создаем виртуальный датчик уровня топлива с выражением **//if(ign, fuel, 0)//** - если включено зажигание то передаем топливо как есть, в противном случае передаем вместо него 0. Заполняем тарировочную таблицу 2-мя сточками - 0 - 0 и максимальный_объем_бака - максимальный_объем_бака, что будет отсекать 0 полученный из условия формулы. В результате система будет считать невалидным уровень топлива полученный при отключенном датчике зажигания.
107
108 [[image:image-20220519165301-12.png]]
109
Илья Крайнов 26.1 110 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Уровень топлива **по датчику с изменившимся номером входа.(%%) ==
Андрей Калиновский 15.1 111
112 Для этого создаем физические датчики с типом «Произвольный», тарировочными таблицами, старым и новым номерами входов и указанием псевдонимов fuel_old и fuel_new.
113
Андрей Калиновский 16.1 114 [[image:image-20220519165301-13.png]]
115 Затем создаем виртуальный датчик уровня топлива с выражением **//if(time > cdate('2021-12-22 00:00:00', 'yyyy-MM-dd HH:mm:ss'), fuel_new, fuel_old)//** - после 2021-12-22 00:00:00 (время по UTC) топливо отображается с нового ДУТ, а до этого времени включительно со старого ДУТ.
Андрей Калиновский 15.1 116
117 [[image:image-20220519165301-14.png]]
Андрей Калиновский 20.1 118
Илья Крайнов 27.1 119 //Пример заведения аналогового датчика в статье [["Настройка аналогового ДУТ" >>https://wiki.glonasssoft.ru/bin/view/%D0%9F%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C%20%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D0%BB%20%22%D0%9E%D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%8B%22/%D0%9D%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B0%20%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%94%D0%A3%D0%A2/]]//

Меню

ГЛОНАССSoft wiki - 2024 г.