Простые датчики

Зажигание по дискретному входу

image-20220519165301-1.png

Зажигание по аналоговому входу (датчик сработает при напряжении более > 6000 мВ)

image-20220519165301-2.png

Топливораздача со счетного импульсного входа

image-20220519165301-3.png

В зависимости от алгоритма подсчета импульсов терминалом выбирается тип тарировки «Накопитель» или «Разница от пред.».

Аналогичным образом создаются датчики проточных расходомеров топлива - в этом случае тип датчика следует выбрать «Расход топлива».

Уровень зерна полученный по интерфейсу RS485

image-20220519165301-4.png

Уровень топлива полученный по интерфейсу RS485

image-20220519165301-5.png

Т.к. значения меньше первой и больше или равной последней строке считаются невалидными и игнорируются, рекомендуется в последней строке таблицы добавлять входное значение выше максимально возможного. Например 1024 или 4096 для датчиков которые максимально передают уровень топлива в диапазонах 0-1023 или 0-4095. Выходное значение можно рассчитать линейно.

Температура прицепа полученная по по интерфейсу 1-Wire

image-20220519165301-6.png

Виртуальные

Датчик зажигания по бортовому напряжению
 

Подавление сигнала GNSS полученное от терминала УМКа3хх

image-20220519165301-7.png

Для терминалов УМКа3хх поле STATUS отображается в десятичном виде на входе *А(100), подавление сигнала GNSS меняет девятый бит. В датчике задаем выражение getbit(adc100,9)
 

Уровень топлива с агрегирующей функцией суммирования или определения среднего значения.

image-20220519165301-8.png

image-20220519165301-9.png

Агрегирующая функция «Сумма» применяется при установке в каждый бак по одному датчику уровня топлива.

Агрегирующая функция «Среднее» применяется при установке в один бак нескольких датчиков уровня топлива.

Уровень топлива с валидацией по зажиганию

При использовании штатных датчиков топлива с инвертированной тарировочной таблицей возникает эффект когда при отключении зажигания напряжение с датчика падает в 0, что детектируется как полный бак. Для фильтрации можно использовать валидацию по датчику зажигания.

Для этого создаем физические датчики зажигания и уровня топлива с указанием псевдонимов ign и fuel

image-20220519165301-10.png

image-20220519165301-11.png

Затем создаем виртуальный датчик уровня топлива с выражением if(ign, fuel, 0) - если включено зажигание то передаем топливо как есть, в противном случае передаем вместо него 0. Заполняем тарировочную таблицу 2-мя сточками - 0 - 0 и максимальный_объем_бака - максимальный_объем_бака, что будет отсекать 0 полученный из условия формулы. В результате система будет считать невалидным уровень топлива полученный при отключенном датчике зажигания.

image-20220519165301-12.png

Уровень топлива по датчику с изменившимся номером входа.

Для этого создаем физические датчики с типом «Произвольный», тарировочными таблицами, старым и новым номерами входов и указанием псевдонимов fuel_old и fuel_new.

image-20220519165301-13.png 
Затем создаем виртуальный датчик уровня топлива с выражением if(time > cdate('2021-12-22 00:00:00', 'yyyy-MM-dd HH:mm:ss'), fuel_new, fuel_old) - после 2021-12-22 00:00:00 (время по UTC) топливо отображается с нового ДУТ, а до этого времени включительно со старого ДУТ.
 

image-20220519165301-14.png

Пример заведения аналогового датчика в статье "Настройка аналогового ДУТ" 
Tags:
   

Меню

ГЛОНАССSoft wiki - 2022г