Простые датчики

Зажигание по дискретному входу

Зажигание по аналоговому входу (датчик сработает при напряжении более > 6000 мВ)

Топливораздача со счетного импульсного входа

В зависимости от алгоритма подсчета импульсов терминалом выбирается тип тарировки «Накопитель» или «Разница от пред.».

Аналогичным образом создаются датчики проточных расходомеров топлива - в этом случае тип датчика следует выбрать «Расход топлива».

Уровень зерна полученный по интерфейсу RS485

Уровень топлива полученный по интерфейсу RS485

Значения меньше, чем указано в первой строке и больше или равные указанному в последней строке считаются невалидными и игнорируются. Рекомендуется в последней строке таблицы добавлять входное значение выше максимально возможного. Например 1024 или 4096 для датчиков которые максимально передают уровень топлива в диапазонах 0-1023 или 0-4095. Выходное значение можно рассчитать линейно.

Температура прицепа полученная по по интерфейсу 1-Wire

Датчик пробега

Для того, чтобы создать корректно работающий датчик пробега необходимо выбрать тип датчика Датчик пробега, указать тип тарировки Таблица и задать тарировку типа 0:0; 9999999:9999999. Такая тарировка позволит корректно реагировать на те периоды, когда данные с датчика пробега не поступают в систему.

Датчик настроенный как на примере ниже позволит вам использовать его при расчете значения Текущий пробег, из вкладки нормы, а также рассчитывать начальный и конечный пробег.

Датчик моточасов
 

Данный тип датчика используется для замещения рассчитанного значения количества моточасов.

Во вкладке "Нормы" при настройке объекта есть строка "Расчет моточасов". Там вы можете выбрать значение из выпадающего списка.

В списке три варианта: по датчику зажигания, по датчику моточасов и по датчику относительных моточасов:

по датчику зажигания:

• Текущие моточасы - расчет по времени работы датчика зажигания
• Моточасы в отчете - расчет по времени работы датчика зажигания

по датчику моточасов:

• Текущие моточасы - т.к. расчет происходит с некоторой периодичностью, то текущие моточасы в нормах рассчитываются как: (значение датчика на конец периода - значение на начало) + текущее значение моточасов. Если при расчете (значение датчика на конец периода - значение на начало) значение получается ниже нуля, то значение будет равно 0.
• Моточасы в отчете - рассчитываются моточасы за период по датчику. Моточасы на холостом ходу определяются как периоды, когда значение датчика моточасов изменялось в периоды события Стоянка.

по датчику относительных моточасов:

• Текущие моточасы - сумма полученных значений с датчика типа "Относительные моточасы".
• Моточасы в отчете - моточасы с учетом коэффициента, зависящего от величины оборотов двигателя.

Датчик с типом Относительные моточасы автоматически не заменяет значения в отчете. В отчете значения моточасов рассчитывать в зависимости от выбранного метода расчета.

Например - если выбран метод расчета по датчику зажигания, а у объекта есть датчики с типом Датчик моточасов и Датчик относительных моточасов, то в отчетах моточасы продолжат рассчитываться по датчику зажигания.

Метод расчета по умолчанию - по датчику зажигания.
В случае, если отсутствует выбранный датчик, то моточасы будут рассчитаны по времени движения. 

Весовой датчик

Для получения данных по отвесам необходимо создать датчик с типом Весовой терминал.

Рекомендуем также указать тарировку -1:-1, 99999:99999, это позволит предупредить случаи появления сообщений без данных, что поможет избежать дублирования отвесов.

Для того, чтобы получать данные по взвешиваниям необходимо помимо датчика веса иметь rfid-считыватель. По rfid-метке два отвеса могут быть объединены в одно взвешивание, что позволит найти разницу в весе между ними. Для этого объект весовой, помимо датчика с типом Весовой терминал, должен иметь датчик с типом RFID-водителя и активной опцией Постоянный сигнал RFID объекта рядом.
 

Датчик бортового напряжения

Для создания датчика бортового напряжения с целью отображения данных  на графике необходимо указать тип датчика "Произвольный" и во вкладке "Доп. настройки" выбрать на каких графиках отображать данные (на графике объекта/ полезной нагрузки) и указать тип отрисовки "Линия":

Виртуальные

Датчик зажигания по бортовому напряжению
 

Подавление сигнала GNSS полученное от терминала УМКа3хх

Для терминалов УМКа3хх поле STATUS отображается в десятичном виде на входе *А(100), подавление сигнала GNSS меняет девятый бит. В датчике задаем выражение getbit(adc100,9)

Уровень топлива с агрегирующей функцией суммирования или определения среднего значения.

Агрегирующая функция «Сумма» применяется при установке в каждый бак по одному датчику уровня топлива.

Агрегирующая функция «Среднее» применяется при установке в один бак нескольких датчиков уровня топлива.

Уровень топлива с валидацией по зажиганию

При использовании штатных датчиков топлива с инвертированной тарировочной таблицей возникает эффект когда при отключении зажигания напряжение с датчика падает в 0, что детектируется как полный бак. Для фильтрации можно использовать валидацию по датчику зажигания или по скорости.

Вложение базового датчика в виртуальный происходит через псевдоним который вам надо задать в базовом датчике.

Для этого создаем физические датчики зажигания и уровня топлива с указанием псевдонимов ign и fuel

Формулы используют ранее заданные псевдонимы датчиков. Для этого создаем виртуальный датчик уровня топлива с выражением if(ign, fuel, 0) - если включено зажигание то передаем топливо как есть, в противном случае передаем вместо него 0 (в случае с валидацией по скорости следует создать виртуальный датчик уровня топлива с выражением if(speed>10, fuel, 0) - если скорость более 10км/ч,то передаем топливо как есть, в противном случае передаем вместо него 0. В данной формуле speed - это параметр возвращающий скорость, список всех параметров приведен в статье "Справочник функций и параметров виртуального датчика"). Заполняем тарировочную таблицу 2-мя сточками - 0 - 0 и максимальный_объем_бака - максимальный_объем_бака, что будет отсекать 0 полученный из условия формулы. В результате система будет считать невалидным уровень топлива полученный при отключенном датчике зажигания.

Уровень топлива по датчику с изменившимся номером входа.

Для этого создаем физические датчики с типом «Произвольный», тарировочными таблицами, старым и новым номерами входов и указанием псевдонимов fuel_old и fuel_new.

 
Затем создаем виртуальный датчик уровня топлива с выражением if(time > cdate('2021-12-22 00:00:00', 'yyyy-MM-dd HH:mm:ss'), fuel_new, fuel_old) - после 2021-12-22 00:00:00 (время по UTC) топливо отображается с нового ДУТ, а до этого времени включительно со старого ДУТ.

Пример заведения аналогового датчика в статье "Настройка аналогового ДУТ"