• Простые датчики
  • Зажигание по дискретному входу
  • Зажигание по аналоговому входу (датчик сработает при напряжении более > 6000 мВ)
  • Топливораздача со счетного импульсного входа
  • Уровень зерна полученный по интерфейсу RS485
  • Уровень топлива полученный по интерфейсу RS485
  • Температура прицепа полученная по по интерфейсу 1-Wire
  • Датчик пробега
  • Весовой датчик
  • Датчик бортового напряжения
• Виртуальные
  • Подавление сигнала GNSS полученное от терминала УМКа3хх
  • Уровень топлива с агрегирующей функцией суммирования или определения среднего значения.
  • Уровень топлива по датчику с изменившимся номером входа.

Простые датчики

Зажигание по дискретному входу

Зажигание по аналоговому входу (датчик сработает при напряжении более > 6000 мВ)

Топливораздача со счетного импульсного входа

В зависимости от алгоритма подсчета импульсов терминалом выбирается тип тарировки «Накопитель» или «Разница от пред.».

Аналогичным образом создаются датчики проточных расходомеров топлива - в этом случае тип датчика следует выбрать «Расход топлива».

Уровень зерна полученный по интерфейсу RS485

Уровень топлива полученный по интерфейсу RS485

Значения меньше, чем указано в первой строке и больше или равные указанному в последней строке считаются невалидными и игнорируются. Рекомендуется в последней строке таблицы добавлять входное значение выше максимально возможного. Например 1024 или 4096 для датчиков которые максимально передают уровень топлива в диапазонах 0-1023 или 0-4095. Выходное значение можно рассчитать линейно.

Температура прицепа полученная по по интерфейсу 1-Wire

Датчик пробега

Для того, чтобы создать корректно работающий датчик пробега необходимо выбрать тип датчика Датчик пробега, указать тип тарировки Таблица и задать тарировку типа 0:0; 9999999:9999999. Такая тарировка позволит корректно реагировать на те периоды, когда данные с датчика пробега не поступают в систему.

Датчик настроенный как на примере ниже позволит вам использовать его при расчете значения Текущий пробег, из вкладки нормы, а также рассчитывать начальный и конечный пробег.

Весовой датчик

Для получения данных по отвесам необходимо создать датчик с типом Весовой терминал.

Рекомендуем также указать тарировку -1:-1, 99999:99999, это позволит предупредить случаи появления сообщений без данных, что поможет избежать дублирования отвесов.

Для того, чтобы получать данные по взвешиваниям необходимо помимо датчика веса иметь rfid-считыватель. По rfid-метке два отвеса могут быть объединены в одно взвешивание, что позволит найти разницу в весе между ними. Для этого объект весовой, помимо датчика с типом Весовой терминал, должен иметь датчик с типом RFID-водителя и активной опцией Постоянный сигнал RFID объекта рядом.
 

Датчик бортового напряжения

Для создания датчика бортового напряжения с целью отображения данных  на графике необходимо указать тип датчика "Произвольный" и во вкладке "Доп. настройки" выбрать на каких графиках отображать данные (на графике объекта/ полезной нагрузки) и указать тип отрисовки "Линия":

Виртуальные

Датчик зажигания по бортовому напряжению
 

Подавление сигнала GNSS полученное от терминала УМКа3хх

Для терминалов УМКа3хх поле STATUS отображается в десятичном виде на входе *А(100), подавление сигнала GNSS меняет девятый бит. В датчике задаем выражение getbit(adc100,9)

Уровень топлива с агрегирующей функцией суммирования или определения среднего значения.

Агрегирующая функция «Сумма» применяется при установке в каждый бак по одному датчику уровня топлива.

Агрегирующая функция «Среднее» применяется при установке в один бак нескольких датчиков уровня топлива.

Уровень топлива с валидацией по зажиганию

При использовании штатных датчиков топлива с инвертированной тарировочной таблицей возникает эффект когда при отключении зажигания напряжение с датчика падает в 0, что детектируется как полный бак. Для фильтрации можно использовать валидацию по датчику зажигания.

Для этого создаем физические датчики зажигания и уровня топлива с указанием псевдонимов ign и fuel

Затем создаем виртуальный датчик уровня топлива с выражением if(ign, fuel, 0) - если включено зажигание то передаем топливо как есть, в противном случае передаем вместо него 0. Заполняем тарировочную таблицу 2-мя сточками - 0 - 0 и максимальный_объем_бака - максимальный_объем_бака, что будет отсекать 0 полученный из условия формулы. В результате система будет считать невалидным уровень топлива полученный при отключенном датчике зажигания.

Уровень топлива по датчику с изменившимся номером входа.

Для этого создаем физические датчики с типом «Произвольный», тарировочными таблицами, старым и новым номерами входов и указанием псевдонимов fuel_old и fuel_new.

 
Затем создаем виртуальный датчик уровня топлива с выражением if(time > cdate('2021-12-22 00:00:00', 'yyyy-MM-dd HH:mm:ss'), fuel_new, fuel_old) - после 2021-12-22 00:00:00 (время по UTC) топливо отображается с нового ДУТ, а до этого времени включительно со старого ДУТ.

Пример заведения аналогового датчика в статье "Настройка аналогового ДУТ"