Исходный код вики Примеры заведения датчиков

Версия 35.1 от Илья Крайнов на 2023/06/07 12:09

version	line-number	content
23.1	1	(% class="wikigeneratedid" %)
25.1	2
23.1	3
24.1	4	(((
	5	Содержание страницы:
	6	)))
	7
23.1	8	{{toc/}}
	9
24.1	10	= (% style="color:#000000; font-size:16px" %)Простые датчики(%%) =
23.1	11
26.1	12	== (% style="color:#000000; font-size:16px" %)Зажигание по дискретному входу(%%) ==
15.1	13
	14	[[image:image-20220519165301-1.png]]
	15
	16
26.1	17	== (% style="color:#000000; font-size:16px" %)Зажигание по аналоговому входу (датчик сработает при напряжении более > 6000 мВ)(%%) ==
15.1	18
	19	[[image:image-20220519165301-2.png]]
	20
26.1	21	== (% style="color:#000000; font-size:16px" %)Топливораздача со счетного импульсного входа(%%) ==
15.1	22
	23	[[image:image-20220519165301-3.png]]
	24
	25	В зависимости от алгоритма подсчета импульсов терминалом выбирается тип тарировки «Накопитель» или «Разница от пред.».
	26
	27	Аналогичным образом создаются датчики проточных расходомеров топлива - в этом случае тип датчика следует выбрать «Расход топлива».
	28
26.1	29	== (% style="color:#000000; font-size:16px" %)Уровень зерна полученный по интерфейсу RS485(%%) ==
15.1	30
	31	[[image:image-20220519165301-4.png]]
	32
26.1	33	== (% style="color:#000000; font-size:16px" %)Уровень топлива полученный по интерфейсу RS485(%%) ==
15.1	34
	35	[[image:image-20220519165301-5.png]]
	36
	37	Т.к. значения меньше первой и больше или равной последней строке считаются невалидными и игнорируются, рекомендуется в последней строке таблицы добавлять входное значение выше максимально возможного. Например 1024 или 4096 для датчиков которые максимально передают уровень топлива в диапазонах 0-1023 или 0-4095. Выходное значение можно рассчитать линейно.
	38
26.1	39	== (% style="color:#000000; font-size:16px" %)Температура прицепа полученная по по интерфейсу 1-Wire(%%) ==
15.1	40
	41	[[image:image-20220519165301-6.png]]
	42
29.1	43
34.2	44	== (% style="color:#000000; font-size:16px" %)Датчик пробега(%%) ==
29.1	45
33.1	46	Для того, чтобы создать корректно работающий датчик пробега необходимо выбрать тип датчика Датчик пробега, указать тип тарировки Таблица и задать тарировку типа 0:0; 9999999:9999999. Такая тарировка позволит корректно реагировать на те периоды, когда данные с датчика пробега не поступают в систему.
29.1	47
33.1	48	Датчик настроенный как на примере ниже позволит вам использовать его при расчете значения Текущий пробег, из вкладки нормы, а также рассчитывать начальный и конечный пробег.
29.1	49
32.1	50	[[image:image-20230607115954-1.png\|\|height="600" width="615"]]
	51
26.1	52	= (% style="color:#000000; font-size:16px" %)Виртуальные(%%) =
15.1	53
19.1	54	{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=T3alpKIQ4cE" width="50%"/}}
16.1	55
15.1	56	[[Датчик зажигания по бортовому напряжению>>doc:Панель управления.Раздел "Объекты".Настройка зажигания по напряжению.WebHome]]
	57
	58
26.1	59	== (% style="color:#000000; font-size:16px" %)Подавление сигнала GNSS полученное от терминала УМКа3хх(%%) ==
	60
15.1	61	[[image:image-20220519165301-7.png]]
	62
	63
	64	Для терминалов УМКа3хх поле STATUS отображается в десятичном виде на входе *А(100), подавление сигнала GNSS меняет девятый бит. В датчике задаем выражение getbit(adc100,9)
	65
17.1	66	{{video url="https://youtu.be/8i1A0xIBBpc" width="50%"/}}
15.1	67
26.1	68	== (% style="color:#000000; font-size:16px" %)Уровень топлива с агрегирующей функцией суммирования или определения среднего значения.(%%) ==
17.1	69
15.1	70	[[image:image-20220519165301-8.png]]
	71
	72
	73	[[image:image-20220519165301-9.png]]
	74
18.1	75	Агрегирующая функция «Сумма» применяется при установке в каждый бак по одному датчику уровня топлива.
15.1	76
18.1	77	Агрегирующая функция «Среднее» применяется при установке в один бак нескольких датчиков уровня топлива.
15.1	78
18.1	79	{{video url="https://youtu.be/hLFIcktZ9EM" width="50%"/}}
15.1	80
25.1	81
15.1	82	Уровень топлива с валидацией по зажиганию
	83
	84	При использовании штатных датчиков топлива с инвертированной тарировочной таблицей возникает эффект когда при отключении зажигания напряжение с датчика падает в 0, что детектируется как полный бак. Для фильтрации можно использовать валидацию по датчику зажигания.
	85
	86
	87	Для этого создаем физические датчики зажигания и уровня топлива с указанием псевдонимов ign и fuel
	88
	89	[[image:image-20220519165301-10.png]]
	90
	91	[[image:image-20220519165301-11.png]]
	92
	93	Затем создаем виртуальный датчик уровня топлива с выражением //if(ign, fuel, 0)// - если включено зажигание то передаем топливо как есть, в противном случае передаем вместо него 0. Заполняем тарировочную таблицу 2-мя сточками - 0 - 0 и максимальный_объем_бака - максимальный_объем_бака, что будет отсекать 0 полученный из условия формулы. В результате система будет считать невалидным уровень топлива полученный при отключенном датчике зажигания.
	94
	95	[[image:image-20220519165301-12.png]]
	96
26.1	97	== (% style="color:#000000; font-size:16px" %)Уровень топлива по датчику с изменившимся номером входа.(%%) ==
15.1	98
	99	Для этого создаем физические датчики с типом «Произвольный», тарировочными таблицами, старым и новым номерами входов и указанием псевдонимов fuel_old и fuel_new.
	100
16.1	101	[[image:image-20220519165301-13.png]]
	102	Затем создаем виртуальный датчик уровня топлива с выражением //if(time > cdate('2021-12-22 00:00:00', 'yyyy-MM-dd HH:mm:ss'), fuel_new, fuel_old)// - после 2021-12-22 00:00:00 (время по UTC) топливо отображается с нового ДУТ, а до этого времени включительно со старого ДУТ.
15.1	103
	104	[[image:image-20220519165301-14.png]]
20.1	105
27.1	106	//Пример заведения аналогового датчика в статье [["Настройка аналогового ДУТ" >>https://wiki.glonasssoft.ru/bin/view/%D0%9F%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C%20%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D0%BB%20%22%D0%9E%D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%8B%22/%D0%9D%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B0%20%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%94%D0%A3%D0%A2/]]//

Исходный код вики Примеры заведения датчиков

Меню