Summary

• Page properties (3 modified, 0 added, 0 removed)
• Attachments (0 modified, 0 added, 2 removed)
  • image-20220519165301-13.png
  • image-20220519165301-14.png

Details

Page properties

Title

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-Примеры заведения датчиков

Parent

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-Панель управления.Раздел "Объекты".Датчики.WebHome

Content

...	...	@@ -1,94 +1,0 @@
1		-== **Простые датчики**
2		- ==
3		-
4		-**Зажигание** по дискретному входу
5		-
6		-[[image:image-20220519165301-1.png]]
7		-
8		-
9		-
10		-**Зажигание** по аналоговому входу (датчик сработает при напряжении более > 6000 мВ)
11		-
12		-[[image:image-20220519165301-2.png]]
13		-
14		-
15		-**Топливораздача** со счетного импульсного входа
16		-
17		-[[image:image-20220519165301-3.png]]
18		-
19		-В зависимости от алгоритма подсчета импульсов терминалом выбирается тип тарировки «Накопитель» или «Разница от пред.».
20		-
21		-Аналогичным образом создаются датчики проточных расходомеров топлива - в этом случае тип датчика следует выбрать «Расход топлива».
22		-
23		-
24		-
25		-**Уровень зерна** полученный по интерфейсу RS485
26		-
27		-[[image:image-20220519165301-4.png]]
28		-
29		-
30		-
31		-**Уровень топлива** полученный по интерфейсу RS485
32		-
33		-[[image:image-20220519165301-5.png]]
34		-
35		-Т.к. значения меньше первой и больше или равной последней строке считаются невалидными и игнорируются, рекомендуется в последней строке таблицы добавлять входное значение выше максимально возможного. Например 1024 или 4096 для датчиков которые максимально передают уровень топлива в диапазонах 0-1023 или 0-4095. Выходное значение можно рассчитать линейно.
36		-
37		-
38		-**Температура прицепа **полученная по по интерфейсу 1-Wire
39		-
40		-[[image:image-20220519165301-6.png]]
41		-
42		-
43		-== **Виртуальные**
44		- ==
45		-
46		-[[**Датчик зажигания **по бортовому напряжению>>doc:Панель управления.Раздел "Объекты".Настройка зажигания по напряжению.WebHome]]
47		-
48		-
49		-**Подавление сигнала GNSS** полученное от терминала УМКа3хх
50		-
51		-[[image:image-20220519165301-7.png]]
52		-
53		-
54		-Для терминалов УМКа3хх поле STATUS отображается в десятичном виде на входе *А(100), подавление сигнала GNSS меняет девятый бит. В датчике задаем выражение getbit(adc100,9)
55		-
56		-
57		-**Уровень топлива **с агрегирующей функцией суммирования или определения среднего значения.
58		-
59		-[[image:image-20220519165301-8.png]]
60		-
61		-
62		-[[image:image-20220519165301-9.png]]
63		-
64		-Арегирующая функция «Сумма» применяется **при установке в каждый бак по одному датчику уровня топлива**.
65		-
66		-Арегирующая функция «Среднее» применяется **при установке в один бак нескольких датчиков уровня топлива**.
67		-
68		-
69		-**Уровень топлива **с валидацией по зажиганию
70		-
71		-При использовании штатных датчиков топлива с инвертированной тарировочной таблицей возникает эффект когда при отключении зажигания напряжение с датчика падает в 0, что детектируется как полный бак. Для фильтрации можно использовать валидацию по датчику зажигания.
72		-
73		-
74		-Для этого создаем физические датчики зажигания и уровня топлива с указанием псевдонимов ign и fuel
75		-
76		-[[image:image-20220519165301-10.png]]
77		-
78		-[[image:image-20220519165301-11.png]]
79		-
80		-Затем создаем виртуальный датчик уровня топлива с выражением **//if(ign, fuel, 0)//** - если включено зажигание то передаем топливо как есть, в противном случае передаем вместо него 0. Заполняем тарировочную таблицу 2-мя сточками - 0 - 0 и максимальный_объем_бака - максимальный_объем_бака, что будет отсекать 0 полученный из условия формулы. В результате система будет считать невалидным уровень топлива полученный при отключенном датчике зажигания.
81		-
82		-[[image:image-20220519165301-12.png]]
83		-
84		-
85		-
86		-**Уровень топлива **по датчику с изменившимся номером входа.
87		-
88		-Для этого создаем физические датчики с типом «Произвольный», тарировочными таблицами, старым и новым номерами входов и указанием псевдонимов fuel_old и fuel_new.
89		-
90		-[[image:image-20220519165301-13.png]] Затем создаем виртуальный датчик уровня топлива с выражением **//if(time > cdate('2021-12-22 00:00:00', 'yyyy-MM-dd HH:mm:ss'), fuel_new, fuel_old)//** - после 2021-12-22 00:00:00 (время по UTC) топливо отображается с нового ДУТ, а до этого времени включительно со старого ДУТ.
91		-
92		-[[image:image-20220519165301-14.png]]
93		-
94		-

image-20220519165301-13.png

Author

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.Gadmin

Size

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-11.1 KB

Content

image-20220519165301-14.png

Author

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-XWiki.Gadmin

Size

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-38.8 KB

Content