Версия 37.1 от Андрей Калиновский на 2023/08/09 15:57
Последние авторы
1 (% class="wikigeneratedid" %)
2
3
4 (((
5 **Содержание страницы:**
6 )))
7
8 {{toc/}}
9
10 = (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Простые датчики**(%%) =
11
12 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Зажигание** по дискретному входу(%%) ==
13
14 [[image:image-20220519165301-1.png]]
15
16
17 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Зажигание** по аналоговому входу (датчик сработает при напряжении более > 6000 мВ)(%%) ==
18
19 [[image:image-20220519165301-2.png]]
20
21 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Топливораздача** со счетного импульсного входа(%%) ==
22
23 [[image:image-20220519165301-3.png]]
24
25 В зависимости от алгоритма подсчета импульсов терминалом выбирается тип тарировки «Накопитель» или «Разница от пред.».
26
27 Аналогичным образом создаются датчики проточных расходомеров топлива - в этом случае тип датчика следует выбрать «Расход топлива».
28
29 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Уровень зерна** полученный по интерфейсу RS485(%%) ==
30
31 [[image:image-20220519165301-4.png]]
32
33 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Уровень топлива** полученный по интерфейсу RS485(%%) ==
34
35 [[image:image-20220519165301-5.png]]
36
37 Т.к. значения меньше первой и больше или равной последней строке считаются невалидными и игнорируются, рекомендуется в последней строке таблицы добавлять входное значение выше максимально возможного. Например 1024 или 4096 для датчиков которые максимально передают уровень топлива в диапазонах 0-1023 или 0-4095. Выходное значение можно рассчитать линейно.
38
39 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Температура прицепа **полученная по по интерфейсу 1-Wire(%%) ==
40
41 [[image:image-20220519165301-6.png]]
42
43
44 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Датчик пробега**(%%) ==
45
46 Для того, чтобы создать корректно работающий датчик пробега необходимо выбрать тип датчика **Датчик пробега**, указать тип тарировки **Таблица **и задать тарировку типа **0:0; 9999999:9999999**. Такая тарировка позволит корректно реагировать на те периоды, когда данные с датчика пробега не поступают в систему.
47
48 Датчик настроенный как на примере ниже позволит вам использовать его при расчете значения **Текущий пробег**, из вкладки нормы, а также рассчитывать начальный и конечный пробег.
49
50 [[image:image-20230607115954-1.png||height="600" width="615"]]
51
52 = =
53
54 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Весовой датчик**(%%) ==
55
56 = (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Виртуальные**(%%) =
57
58 {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=T3alpKIQ4cE" width="50%"/}}
59
60 [[**Датчик зажигания **по бортовому напряжению>>doc:Панель управления.Раздел "Объекты".Настройка зажигания по напряжению.WebHome]]
61
62
63 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Подавление сигнала GNSS** полученное от терминала УМКа3хх(%%) ==
64
65 [[image:image-20220519165301-7.png]]
66
67
68 Для терминалов УМКа3хх поле STATUS отображается в десятичном виде на входе *А(100), подавление сигнала GNSS меняет девятый бит. В датчике задаем выражение getbit(adc100,9)
69
70 {{video url="https://youtu.be/8i1A0xIBBpc" width="50%"/}}
71
72 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Уровень топлива **с агрегирующей функцией суммирования или определения среднего значения.(%%) ==
73
74 [[image:image-20220519165301-8.png]]
75
76
77 [[image:image-20220519165301-9.png]]
78
79 Агрегирующая функция «Сумма» применяется **при установке в каждый бак по одному датчику уровня топлива**.
80
81 Агрегирующая функция «Среднее» применяется **при установке в один бак нескольких датчиков уровня топлива**.
82
83 {{video url="https://youtu.be/hLFIcktZ9EM" width="50%"/}}
84
85
86 **Уровень топлива **с валидацией по зажиганию
87
88 При использовании штатных датчиков топлива с инвертированной тарировочной таблицей возникает эффект когда при отключении зажигания напряжение с датчика падает в 0, что детектируется как полный бак. Для фильтрации можно использовать валидацию по датчику зажигания.
89
90
91 Для этого создаем физические датчики зажигания и уровня топлива с указанием псевдонимов ign и fuel
92
93 [[image:image-20220519165301-10.png]]
94
95 [[image:image-20220519165301-11.png]]
96
97 Затем создаем виртуальный датчик уровня топлива с выражением **//if(ign, fuel, 0)//** - если включено зажигание то передаем топливо как есть, в противном случае передаем вместо него 0. Заполняем тарировочную таблицу 2-мя сточками - 0 - 0 и максимальный_объем_бака - максимальный_объем_бака, что будет отсекать 0 полученный из условия формулы. В результате система будет считать невалидным уровень топлива полученный при отключенном датчике зажигания.
98
99 [[image:image-20220519165301-12.png]]
100
101 == (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Уровень топлива **по датчику с изменившимся номером входа.(%%) ==
102
103 Для этого создаем физические датчики с типом «Произвольный», тарировочными таблицами, старым и новым номерами входов и указанием псевдонимов fuel_old и fuel_new.
104
105 [[image:image-20220519165301-13.png]]
106 Затем создаем виртуальный датчик уровня топлива с выражением **//if(time > cdate('2021-12-22 00:00:00', 'yyyy-MM-dd HH:mm:ss'), fuel_new, fuel_old)//** - после 2021-12-22 00:00:00 (время по UTC) топливо отображается с нового ДУТ, а до этого времени включительно со старого ДУТ.
107
108 [[image:image-20220519165301-14.png]]
109
110 //Пример заведения аналогового датчика в статье [["Настройка аналогового ДУТ" >>https://wiki.glonasssoft.ru/bin/view/%D0%9F%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C%20%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D0%BB%20%22%D0%9E%D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%8B%22/%D0%9D%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B0%20%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%94%D0%A3%D0%A2/]]//

Меню

ГЛОНАССSoft wiki - 2024 г.