Исходный код вики Примеры заведения датчиков
Версия 23.1 от Илья Крайнов на 2023/05/11 11:50
Последние авторы
author | version | line-number | content |
---|---|---|---|
1 | (% class="wikigeneratedid" %) | ||
2 | |||
3 | {{toc/}} | ||
4 | |||
5 | == == | ||
6 | |||
7 | == **Простые датчики** == | ||
8 | |||
9 | == == | ||
10 | |||
11 | **Зажигание** по дискретному входу | ||
12 | |||
13 | [[image:image-20220519165301-1.png]] | ||
14 | |||
15 | |||
16 | |||
17 | **Зажигание** по аналоговому входу (датчик сработает при напряжении более > 6000 мВ) | ||
18 | |||
19 | [[image:image-20220519165301-2.png]] | ||
20 | |||
21 | |||
22 | **Топливораздача** со счетного импульсного входа | ||
23 | |||
24 | [[image:image-20220519165301-3.png]] | ||
25 | |||
26 | В зависимости от алгоритма подсчета импульсов терминалом выбирается тип тарировки «Накопитель» или «Разница от пред.». | ||
27 | |||
28 | Аналогичным образом создаются датчики проточных расходомеров топлива - в этом случае тип датчика следует выбрать «Расход топлива». | ||
29 | |||
30 | |||
31 | |||
32 | **Уровень зерна** полученный по интерфейсу RS485 | ||
33 | |||
34 | [[image:image-20220519165301-4.png]] | ||
35 | |||
36 | |||
37 | |||
38 | **Уровень топлива** полученный по интерфейсу RS485 | ||
39 | |||
40 | [[image:image-20220519165301-5.png]] | ||
41 | |||
42 | Т.к. значения меньше первой и больше или равной последней строке считаются невалидными и игнорируются, рекомендуется в последней строке таблицы добавлять входное значение выше максимально возможного. Например 1024 или 4096 для датчиков которые максимально передают уровень топлива в диапазонах 0-1023 или 0-4095. Выходное значение можно рассчитать линейно. | ||
43 | |||
44 | |||
45 | **Температура прицепа **полученная по по интерфейсу 1-Wire | ||
46 | |||
47 | [[image:image-20220519165301-6.png]] | ||
48 | |||
49 | |||
50 | == **Виртуальные** == | ||
51 | |||
52 | {{video url="https://www.youtube.com/watch?v=T3alpKIQ4cE" width="50%"/}} | ||
53 | |||
54 | [[**Датчик зажигания **по бортовому напряжению>>doc:Панель управления.Раздел "Объекты".Настройка зажигания по напряжению.WebHome]] | ||
55 | |||
56 | |||
57 | **Подавление сигнала GNSS** полученное от терминала УМКа3хх | ||
58 | |||
59 | [[image:image-20220519165301-7.png]] | ||
60 | |||
61 | |||
62 | Для терминалов УМКа3хх поле STATUS отображается в десятичном виде на входе *А(100), подавление сигнала GNSS меняет девятый бит. В датчике задаем выражение getbit(adc100,9) | ||
63 | |||
64 | |||
65 | {{video url="https://youtu.be/8i1A0xIBBpc" width="50%"/}} | ||
66 | |||
67 | |||
68 | |||
69 | **Уровень топлива **с агрегирующей функцией суммирования или определения среднего значения. | ||
70 | |||
71 | [[image:image-20220519165301-8.png]] | ||
72 | |||
73 | |||
74 | [[image:image-20220519165301-9.png]] | ||
75 | |||
76 | Агрегирующая функция «Сумма» применяется **при установке в каждый бак по одному датчику уровня топлива**. | ||
77 | |||
78 | Агрегирующая функция «Среднее» применяется **при установке в один бак нескольких датчиков уровня топлива**. | ||
79 | |||
80 | {{video url="https://youtu.be/hLFIcktZ9EM" width="50%"/}} | ||
81 | |||
82 | **Уровень топлива **с валидацией по зажиганию | ||
83 | |||
84 | При использовании штатных датчиков топлива с инвертированной тарировочной таблицей возникает эффект когда при отключении зажигания напряжение с датчика падает в 0, что детектируется как полный бак. Для фильтрации можно использовать валидацию по датчику зажигания. | ||
85 | |||
86 | |||
87 | Для этого создаем физические датчики зажигания и уровня топлива с указанием псевдонимов ign и fuel | ||
88 | |||
89 | [[image:image-20220519165301-10.png]] | ||
90 | |||
91 | [[image:image-20220519165301-11.png]] | ||
92 | |||
93 | Затем создаем виртуальный датчик уровня топлива с выражением **//if(ign, fuel, 0)//** - если включено зажигание то передаем топливо как есть, в противном случае передаем вместо него 0. Заполняем тарировочную таблицу 2-мя сточками - 0 - 0 и максимальный_объем_бака - максимальный_объем_бака, что будет отсекать 0 полученный из условия формулы. В результате система будет считать невалидным уровень топлива полученный при отключенном датчике зажигания. | ||
94 | |||
95 | [[image:image-20220519165301-12.png]] | ||
96 | |||
97 | |||
98 | |||
99 | **Уровень топлива **по датчику с изменившимся номером входа. | ||
100 | |||
101 | Для этого создаем физические датчики с типом «Произвольный», тарировочными таблицами, старым и новым номерами входов и указанием псевдонимов fuel_old и fuel_new. | ||
102 | |||
103 | [[image:image-20220519165301-13.png]] | ||
104 | Затем создаем виртуальный датчик уровня топлива с выражением **//if(time > cdate('2021-12-22 00:00:00', 'yyyy-MM-dd HH:mm:ss'), fuel_new, fuel_old)//** - после 2021-12-22 00:00:00 (время по UTC) топливо отображается с нового ДУТ, а до этого времени включительно со старого ДУТ. | ||
105 | |||
106 | |||
107 | [[image:image-20220519165301-14.png]] | ||
108 | |||
109 | ====== //Пример заведения аналогового датчика в статье [["Настройка аналогового ДУТ" >>https://wiki.glonasssoft.ru/bin/view/%D0%9F%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C%20%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D0%BB%20%22%D0%9E%D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%8B%22/%D0%9D%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B0%20%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%94%D0%A3%D0%A2/]]// ====== |