Комментарий

• Свойства страницы (2 изменено, 0 добавлено, 0 удалено)

Подробности

Свойства страницы

Автор документа

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-XWiki.Gadmin
	1	+XWiki.krainovim

Содержимое

...	...	@@ -1,20 +1,25 @@
1		-== **Простые датчики** ==
	1	+(% class="wikigeneratedid" %)
	2	+
2	2
3		-== ==
	4	+(((
	5	+**Содержание страницы:**
	6	+)))
4	4
5		-**Зажигание** по дискретному входу
	8	+{{toc/}}
6	6
7		-[[image:image-20220519165301-1.png]]
	10	+= (% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Простые датчики**(%%) =
8	8
	12	+==(% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Зажигание** по дискретному входу(%%) ==
9	9
	14	+[[image:image-20220519165301-1.png]]
10	10
11		-**Зажигание** по аналоговому входу (датчик сработает при напряжении более > 6000 мВ)
12	12
	17	+==(% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Зажигание** по аналоговому входу (датчик сработает при напряжении более > 6000 мВ)(%%) ==
	18	+
13	13	[[image:image-20220519165301-2.png]]
14	14
	21	+==(% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Топливораздача** со счетного импульсного входа(%%) ==
15	15
16		-**Топливораздача** со счетного импульсного входа
17		-
18	18	[[image:image-20220519165301-3.png]]
19	19
20	20	В зависимости от алгоритма подсчета импульсов терминалом выбирается тип тарировки «Накопитель» или «Разница от пред.».
...	...	@@ -21,46 +21,37 @@
21	21
22	22	Аналогичным образом создаются датчики проточных расходомеров топлива - в этом случае тип датчика следует выбрать «Расход топлива».
23	23
	29	+==(% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Уровень зерна** полученный по интерфейсу RS485(%%) ==
24	24
25		-
26		-**Уровень зерна** полученный по интерфейсу RS485
27		-
28	28	[[image:image-20220519165301-4.png]]
29	29
	33	+==(% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Уровень топлива** полученный по интерфейсу RS485(%%) ==
30	30
31		-
32		-**Уровень топлива** полученный по интерфейсу RS485
33		-
34	34	[[image:image-20220519165301-5.png]]
35	35
36	36	Т.к. значения меньше первой и больше или равной последней строке считаются невалидными и игнорируются, рекомендуется в последней строке таблицы добавлять входное значение выше максимально возможного. Например 1024 или 4096 для датчиков которые максимально передают уровень топлива в диапазонах 0-1023 или 0-4095. Выходное значение можно рассчитать линейно.
37	37
	39	+==(% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Температура прицепа **полученная по по интерфейсу 1-Wire(%%) ==
38	38
39		-**Температура прицепа **полученная по по интерфейсу 1-Wire
40		-
41	41	[[image:image-20220519165301-6.png]]
42	42
	43	+=(% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Виртуальные**(%%) =
43	43
44		-== **Виртуальные** ==
	45	+{{video url="https://www.youtube.com/watch?v=T3alpKIQ4cE" width="50%"/}}
45	45
46		-== ==
47		-
48	48	[[**Датчик зажигания **по бортовому напряжению>>doc:Панель управления.Раздел "Объекты".Настройка зажигания по напряжению.WebHome]]
49	49
	49	+==(% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Подавление сигнала GNSS** полученное от терминала УМКа3хх(%%) ==
50	50
51		-**Подавление сигнала GNSS** полученное от терминала УМКа3хх
52		-
53	53	[[image:image-20220519165301-7.png]]
54	54
55	55
56	56	Для терминалов УМКа3хх поле STATUS отображается в десятичном виде на входе *А(100), подавление сигнала GNSS меняет девятый бит. В датчике задаем выражение getbit(adc100,9)
57		-
58	58
59	59	{{video url="https://youtu.be/8i1A0xIBBpc" width="50%"/}}
60	60
	58	+==(% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Уровень топлива **с агрегирующей функцией суммирования или определения среднего значения.(%%) ==
61	61
62		-**Уровень топлива **с агрегирующей функцией суммирования или определения среднего значения.
63		-
64	64	[[image:image-20220519165301-8.png]]
65	65
66	66
...	...	@@ -72,6 +72,7 @@
72	72
73	73	{{video url="https://youtu.be/hLFIcktZ9EM" width="50%"/}}
74	74
	71	+
75	75	**Уровень топлива **с валидацией по зажиганию
76	76
77	77	При использовании штатных датчиков топлива с инвертированной тарировочной таблицей возникает эффект когда при отключении зажигания напряжение с датчика падает в 0, что детектируется как полный бак. Для фильтрации можно использовать валидацию по датчику зажигания.
...	...	@@ -87,15 +87,13 @@
87	87
88	88	[[image:image-20220519165301-12.png]]
89	89
	87	+==(% style="color:#000000; font-size:16px" %)**Уровень топлива **по датчику с изменившимся номером входа.(%%) ==
90	90
91		-
92		-**Уровень топлива **по датчику с изменившимся номером входа.
93		-
94	94	Для этого создаем физические датчики с типом «Произвольный», тарировочными таблицами, старым и новым номерами входов и указанием псевдонимов fuel_old и fuel_new.
95	95
96	96	[[image:image-20220519165301-13.png]]
97	97	Затем создаем виртуальный датчик уровня топлива с выражением **//if(time > cdate('2021-12-22 00:00:00', 'yyyy-MM-dd HH:mm:ss'), fuel_new, fuel_old)//** - после 2021-12-22 00:00:00 (время по UTC) топливо отображается с нового ДУТ, а до этого времени включительно со старого ДУТ.
98		-
99	99
100	100	[[image:image-20220519165301-14.png]]
101	101
	96	+====== //Пример заведения аналогового датчика в статье [["Настройка аналогового ДУТ" >>https://wiki.glonasssoft.ru/bin/view/%D0%9F%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C%20%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F/%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D0%BB%20%22%D0%9E%D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%8B%22/%D0%9D%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B0%20%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%94%D0%A3%D0%A2/]]// ======